自公布核动力汽车起，恒大便遭受多方的关心。对恒大来讲，它是工作压力也是驱动力：即然挑选了，那“要做就做最好是”。

8月3日，恒大拿出基本的成绩表，称得上最高分——于上海市、广州市举办“恒驰”首期款六款车全球新品发布会，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6另外现身，以豪华车规范完成了小汽车、SUV、MPV等新能源客车类型全覆盖，及其A级到D级各个别车全覆盖。

全球汽车产业有史以来从没有汽车企业一口气公布6新款车，此后来看，恒大不象核动力汽车新兵入伍，更好像战场骁将。仅是这一点，便非常值得毫无疑问，何况车的造型设计确如王建林当时那句通俗化直接得话：“每个人见，每个人‘哇’”。

那样的結果并不许人出现意外，与15位闻名全球的顶尖造型设计高手 创建起长期性的协作同盟，恒驰系列产品车系在造型设计层面，从一开始就终究了会这般“最好是”。

在其中，恒驰1、恒驰2、恒驰4由Anders Warming执行，恒驰3为Michael Robinson打造出，恒驰5、恒驰6则出自于丸山公顾之手。

假如说，最好是的造型设计是恒大造车的情面，那麼产品研发与生产制造层面的完美追求完美，就是里子——虽不可以形象化体会，但至关重要，一样反映着恒大造车“要做就做最好是的”的匠心独运与信心。

这个一创立便建立“关键技术务必技术领先，商品品亚冠直播2017质务必全球一流”精准定位的汽车企业，对“最好是”出现异常固执。王建林踏遍全球，根据国际性企业并购与协作，在3.0汽车底盘构架、汽车动力系统、优秀全车生产制造等各行业重要环节有着世界上最顶尖关键技术和专利权。找来FEV、EDAG、AVL、MAGNA等轿车工程设计水龙头，一起同歩产品研发14新款车，并与全球前110家零配件公司签署了合作合同，创建了巨大的顶尖供应链管理管理体系。

根据之上一系列合理布局，恒大已在“最好是”的道上大步走迈入，而下一步，就是批量生产。

按整体规划，恒大将在全球打造出好几个产业基地，3-五年内整体规划年生产能力达一百万辆。它是个“激进派”的数据，但也体现了恒大造车从一个刚开始就没想过鸡蛋里挑骨头，只是从“全球经营规模较大 、整体实力最強”的角度去整体规划合理布局。

据统计，现阶段恒大正依照工业生产4.0规范奋不顾身基本建设上海市和广州市生产制造产业基地，恒驰批量生产已很近矣。

那麼，在外部的眼中，恒大也是“最好是”的吗？对于此事，金融市场的回答是毫无疑问的。

自6月起，恒大身心健康一路高歌，股票价格从7港币上下拉升到34港币上下，总市值约3000亿港币，已变成我国总市值最大的汽车企业。身后虽然是投资人对全球新能源车发展趋向的看中，但何尝不是对恒大造车整体实力的认同。