电动方程式昨天宣布了第七赛季开始投入应用的Gen2 EVO赛车，底盘、电池等核心部件整个维持不变，只有车身外不雅有部分修正，可以普通地看做是“2.5代”赛车。本日我们就来比较一下Gen2与EVO的不合之处吧：

从全景图来看，Gen2 EVO比拟Gen2最主要的变更是回归开轮状态，不过依然维持了强地面效应及弱定风翼效应有利跟车、鼓励超车的设计理念。颜值在跑圈界照样很能打的。

俯视图上看，整体车身线条（↓下图高亮标出）没有显明变更。这倒是不稀罕，终究底盘、电池等核心部件没有变更，车身躯干部分也无需变更，环抱车身的主要气流特性也不会有显明变更。

车身前部覆盖件的变更是Gen2 EVO比拟于Gen2最直不雅的变更：取消轮眉，高位前定风翼回归。这一变更除了让赛车从新变回开轮式之外，最主要的目的是为了避免比赛历程中的轮眉变形。

第五赛季和第六赛季的前两场比赛中，发生了多次稍微碰撞引起轮眉变形和轮眉断裂的环境，轮眉变形之后摩擦轮胎，或者轮眉断裂之后在赛道上遗留大年夜块碎片，这都造成了安然方面的隐患，以是Gen2 EVO放弃了看起来很美不雅的轮眉设计，从新回归高位前定风翼的设计。

从高位前定风翼的设计来看，导流偏向实际上基础可以替代Gen2轮眉的感化，并不会造成车身前部的乱流。

车尾的变更与车身前部类似，都是回归开轮方程式。Gen2赛车令人惊艳的X型尾翼设计退役，EVO的中央分离式平直尾翼上岗，着实这两种尾翼都是中央下沉式尾翼的变种，Gen2赛车X型的尾翼虽然很好看，但繁杂的形状一会造成加工和运输的难度，二是也会造成尾流的一部分乱流。

比拟于Gen2，EVO的尾翼主要感化面和扩散器的宽度同等，尾流的气流加倍集中，效率更高，可以供给更多的下压力和更干净的尾流。干净的尾流对付后方追击车辆来说是喜闻乐见，再加上新款高位定风翼可以供给更好的前轮下压力，Gen2 EVO赛车对付追击和超车势必加倍友好。

着末还有一个显明变更便是车身中后段增添了鲨鱼鳍，切割气流提前整流什么的就不用吹了，好看、帅气、锋利才是重点，近邻小同伙已经馋哭了。

总之，Gen2 EVO登场，好看就完事儿了！