778车队在2019年的赛事义务完满停止

12月30日，2019赛季广东冠军车赛于GIC广东国际赛车场消声匿迹。在本年度着末的着末两回合决赛中，由马百良药厂，油力特机油、NZ餐馆、新西兰龙华茶餐厅、宏泰地产、勤成建业、亿丰修建、BW亿丰汽车以及长莹轮胎支持的778车队再创佳绩。此中曾志龙两夺量产A组冠军，上演空前未有的八连冠演出，以一个完美的周末停止了本赛季的征程。此外，代表778车队参赛的邓启超在首回合中斩获量产A组季军，第二回合则更上一层楼紧随队友曾志龙逝世后以组别亚军完赛；王志鑫则在首回合中斩获量产A组第四。

12月末的气象并不如去年来得冷冽，反倒是有一些夏日的感到，在中午时分气温以致能够靠近25度。与SEC12小时耐力赛同场举办的广东冠军车赛年度收官站两回合决赛也在暖洋洋的阳光中打响。

介入了整年冠军车赛竞赛的车手曾志龙在本场比赛继承驾驶本田FD2赛车介入量产A组的竞赛。他的目标和之前一样，除了要拿到组别冠军外，尽力图取全场的大年夜排名。比赛中他继承以步步为营的策略出战，面对更高组其余对手他仍然是考试测验在比赛初期全力追击。首回合决赛中，曾志龙一度超到全场第二。但跟着赛程的推进，对手的赛车马力更大年夜，曾志龙也让出了全场第二的位置，不过他依旧在量产A组傍边领跑。15圈的激斗停止，曾志龙再度得到量产A组别冠军，并以全场第四的名次冲线。驾驶美丽赛车参赛的邓启超则劳绩了首回合量产A组的季军。谈到首回合赛事，曾志龙表示自己的策略和以往一样，在比赛初期只管即便向前追击，然后跟着赛程的推进会适当放缓节奏，着末会将重心放争取组别胜利上。同样驾驶本田FD2赛车的王志鑫在首回合中则得到量产A组第四。

第二回合的比赛于同世界午3点展开，曾志龙全力出击，再度斩获量产A组的冠军，并把自己的完赛名次再度提升一位，来到全场第三。在他身前仅有马力更大年夜的GT3和斯巴鲁赛车。第二回合因为队友邓启超不停排在自己故后，以是曾志龙的肩上反而压力更小，可以全力一搏。比赛在12圈过后出示红旗停止，曾志龙再下一城得到量产A组冠军，队友邓启超紧随其后，劳绩组别亚军。

至此，778车队在2019年的赛事义务完满停止，捧走一座座沉淀的奖杯，778车队很快又将踏上2020赛季的新征程，让我们一同拭目以待。